致国家铁路集团的公开信

国家铁路集团有关领导：

  首先向中国铁路人付出的辛勤汗水和取得的卓越成绩致敬！我如今享受着铁路出行的极大便利，小时候从大山里出去读书，经常在绿皮火车上站10多个小时、甚至20几个小时，如今读着书上着网，须臾间高铁已过万重山！

  刚刚过去的端午节，我去北戴河度假，依然选择了坐火车。2021年6月11日，我抢到了K383的车票，虽然是绿皮，但车内焕然一新，玻璃全封闭，不能像从前一样打开窗户吹风了。

  一上车，就发现车厢连接处竟然有人吸烟，就问列车员：“火车上可以吸烟吗？”答复是“可以！”无耐地摇摇头。公共场所不能吸烟已成为全民共识，为何封闭的车厢内还存在死角？

  途中我打开空气质量检测仪，不出所料（如下图），在当天室外空气质量优秀的情况下，车厢内PM2.5达到137ug/m³,中国优秀标准（35ug/m³）的3.9倍，世卫组织健康标准（10ug/m³）的13.7倍。但让我大吃一惊的是，车内严重缺氧，二氧化碳含量达到5444ppm，是室内清新标准的5.4倍。     

  二氧化碳浓度是空气质量指示剂，浓度过高意味着空气不流通，会造成病毒和空气污染物积聚。在新冠疫情依然严峻的当下，如果车厢内有一位新冠患者，病毒将积聚，再搭乘颗粒污染物向全车厢扩散，形成气溶胶传播。一次用医用口罩无法防护这种传播。我找到列车员，希望他能打开通风设备，他指着车内仪表给我看，说已经是空调加强风了。我不了解车内设施，只能认为这种车型比较落后，不能与车外通风。这时我甚至开始怀念过去的绿皮车了，现在的车厢封闭是好了，空调也很足，但通风系统没有跟上，空气质量一塌糊涂。

  到北戴河的第二天，我头疼了一天，我认为是烟熏加空气混浊造成的（我对空气质量非常敏感）。第三天终于好了！

  6月14日，我抢到了D4522回京的动车票，心想终于不用被混浊的空气折磨了。车厢内确实没人吸烟了，又是一等座，座位比较宽松，怀着休假3天的惬意心情，踏上了回京之旅。中途又测试了一下空气，PM2.5优秀，但二氧化碳依旧达到了3701ppm，到北京时4400多ppm（如下图）。仪器显示甲醛是健康标准5倍，TVOC是健康标准2倍。因为手持检测仪这两项检测的准确性不高，仅供参考，但同一个检测仪，来时绿皮车甲醛是达标的，可能因为动车组的装修比绿皮车好。

  返京第二天就上班，依然头疼，也可能与睡眠不足有关。

  通过我在列车上的遭遇，向国家铁路集团呼吁：

1、所有列车全面禁烟！不坐高铁、动车的民众健康也需要保护，不能因为票价不同差别对待！

2、对列车内空气质量做全面的监测和健康风险评估，预装或加装通风系统并确保空气质量达标，同时避免病毒、细菌通过列车大面积传播；对于已有通风系统的列车，应培训列车员正确使用。

  另外，我高兴地看到中国生物多样性保护与绿色发展基金会向北京市第四中级人民法院发起中国首例公益诉讼，状告中国铁路北京局、铁路兰州局、铁路总公司，诉请所有旅客列车全面禁烟，2021年6月9日民事调解成立，未来在铁路北京局、铁路兰州局辖下各路线列车上的吸烟区及吸烟装置将全面取消。为未来中国列车、甚至公共环境全面禁烟，建立法律基础。

  期待列车的乘车环境能够越来越好！

此致

北京新风到家公司 姜天露

2021年06月16日